Dự kiến, có nhiều hợp đồng với tổng trị giá lên tới hàng trăm triệu USD được ký kết tại Hội nghị Liên minh vận chuyển và giao nhận hàng hóa diễn ra tại TP.HCM từ ngày 20/2 đến 27/2/1011. Phóng viên Báo Đầu tư đã có cuộc trao đổi với ông David L. Yokeum, Chủ tịch Hiệp hội Logistics WCA Family of Logistic Networks (WCA) về cơ hội đầu tư và triển vọng phát triển của ngành logistics Việt Nam.
Thưa ông, vai trò của Hiệp hội WCA và ý nghĩa của Hội nghị lần này là gì?
WCA là hiệp hội các đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển lớn nhất và uy tín nhất trên toàn thế giới, với hơn 3.600 văn phòng thành viên đặt tại 173 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tại Việt Nam, WCA có 75 thành viên, gồm T&M, Vinatrans, Vinalink... tại Hà Nội và TP.HCM.
Là hội nghị thường niên lần thứ 13 của WCA và lần đầu tiên được tổ chức tại Việt Nam, hội nghị lần này thu hút sự tham gia của 1.600 doanh nghiệp (DN) logistics là thành viên của WCA, đến từ 145 nước, trong đó có 66 DN Việt Nam. Dự kiến, trong khuôn khổ hội nghị có khoảng 20.000 cuộc trao đổi trực tiếp giữa các DN logistics thành viên của WCA và nhiều hợp đồng trị giá hàng trăm triệu USD sẽ được ký kết.
Theo ông, đâu là tiềm năng phát triển của thị trường logistics Việt Nam?
Theo bảng xếp hạng hoạt động của ngành logistics trong báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB) năm 2010, Việt Nam xếp thứ 53 trên tổng số 155 nền kinh tế. Nhiều DN nước ngoài tham gia hội nghị đã đến Việt Nam trước một tuần để gặp gỡ, tìm hiểu các đối tác Việt Nam và nhận thấy có nhiều cơ hội hợp tác, đầu tư.
Hiện mới có 1-2 DN logistics nước ngoài tham gia hội nghị muốn mở cơ sở tại Việt Nam. Còn phần lớn muốn hợp tác và mở rộng quan hệ với những đối tác địa phương vốn rất am hiểu thị trường Việt Nam.
Từ kinh nghiệm của mình, ông có những khuyến cáo gì cho ngành logistics Việt Nam?
Qua nghiên cứu chúng tôi thấy rằng, các DN kinh doanh dịch vụ logistics của Việt Nam phần lớn là các DN nhỏ và vừa. Chỉ có một vài DN nhà nước như Vietrans, Viconship, Vinatrans… là tương đối lớn, nhưng năng lực vẫn chưa đủ mạnh để tham gia vào hoạt động logistics toàn cầu. Hiện các DN logistics Việt Nam chỉ đáp ứng khoảng 25% nhu cầu thị trường logistics trong nước.
Giá cả dịch vụ logistics tại Việt Nam so với một số nước khác là tương đối rẻ, nhưng chất lượng chưa cao. DN logistics của Việt Nam vẫn thiếu tính chuyên nghiệp, nên thời gian giao hàng chưa chính xác, chứng từ hóa đơn giao nhận còn có sai sót... Thêm vào đó, khả năng marketing kém, nguồn nhân lực đào tạo không chuyên, cơ sở hạ tầng từ đường sắt cho đến đường bộ còn yếu là nguyên nhân khiến DN nội địa chỉ có thể làm đại lý phân phối cho các hãng nước ngoài. Ngoài ra, trong khi các DN nước ngoài như TNT, DHL, Maersk Logistics… đầu tư số vốn khổng lồ thì DN Việt mới chỉ làm thầu phụ, triển khai từng công đoạn, mà không đủ khả năng thực hiện cả chuỗi vận tải.
WCA sẽ hỗ trợ gì cho sự phát triển của DN logistics Việt Nam?
Theo cam kết khi gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO), sau 2 năm nữa, Việt Nam sẽ mở cửa hoàn toàn lĩnh vực dịch vụ, đến lúc đó các DN có vốn nước ngoài sẽ được cung cấp 100% dịch vụ logistics tại Việt Nam. Nếu các DN Việt Nam không đầu tư tạo dựng thương hiệu cho mình, thì sẽ bị các DN nước ngoài lấn át ngay trên sân nhà. Khi tham gia WCA, các DN logistics Việt Nam sẽ được chứng nhận là có đủ các tiêu chuẩn về tài chính, hệ thống vận tải, kho bãi... để tham gia thị trường logistics quốc tế.
Hiện tại, việc áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh của DN Việt Nam vẫn còn kém xa so với trình độ quốc tế. Nếu chỉ xét về khía cạnh xây dựng website, thì phần lớn website của DN Việt Nam chỉ đơn thuần giới thiệu về mình, về dịch vụ của mình, song thiếu hẳn các tiện ích mà khách hàng rất cần như công cụ Track & Trace (theo dõi đơn hàng, theo dõi lịch trình tàu), theo dõi chứng từ… Đây là những yếu tố được các chủ hàng đánh giá rất cao khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics cho mình. Với kinh nghiệm của mình, WCA sẽ hướng dẫn DN logistics Việt Nam các giải pháp đầu tư tổng thể và chi tiết, có định hướng dài hạn.
Nguồn từ Đầu Tư
Theo thuonghieugroup.com
Cập nhật: 26/02/2011